Indy Autonomous Challenge

Indy Autonomous Challenge یک سری مسابقه خودران است که توسط Indianapolis Motor Speedway ، محل Indy 500 سازماندهی شده است. برگزارکنندگان به صراحت این مسابقه را پس از چالش های DARPA ، که باعث رونق اتومبیل های خودران پانزده سال پیش شد ، الگوبرداری کردند.

Pittsburgh Post-Gazette مقاله ای عالی در زمینه تلاش برای کنار گذاشتن چالش و مشارکت دانشجویان دانشگاه دارد.

این سریال شباهت زیادی به Roborace دارد ، سری مستقل فرمول E که در چند سال گذشته اجرا شده است.

چیزهای زیادی برای آموختن از این مسابقات وجود دارد!

بیشتر چالش های روزمره اتومبیل های خودران حول محور ادراک و برنامه ریزی. این مهارتها برای رانندگی با ماشین از اهمیت کمتری برخوردارند (اگرچه هنوز حیاتی هستند). در پیست ، کنترل وسیله نقلیه مهم است ، به ویژه هنگامی که دستگاه را به محدوده خود می رسانیم.

مجموعه ای کاملاً جدید از مهارت ها وجود دارد که می توانید با صدها مایل در ساعت یاد بگیرید. سرانجام ، این تحقیقات راه خود را به وسایل نقلیه خودمختار قانونی- خیابان باز می کند.

هنوز در مورد اعتماد است: فورد در هنگام نزدیک شدن به راه اندازی مشاغل خودران ، ارزیابی ایمنی را به روز می کند

نوشته جان دیویس ، مدیر خودروهای خودران و فناوری آینده ، شرکت فورد موتور

در سال 2018 ، فورد یک گزارش جامع به وزارت حمل و نقل ایالات متحده ( DOT) که نحوه برخورد ما با توسعه خودروهای خودران را مشخص کرد. در این سالها تغییرات زیادی انجام شده است ، اما هدف ما همچنان ثابت است: استفاده از فناوری خودمختار برای کمک به بهبود زندگی مردم با ارائه یک راه حل امن ، قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای تحرک.

از زمانی که ما آن را برای اولین بار منتشر کردیم گزارش ایمنی ، ما به جمع آوری تمام قطعات پیچیده مورد نیاز برای راه اندازی سرویس خودران ادامه داده ایم. علاوه بر همکاری با Argo AI برای توسعه یک سیستم رانندگی خودکار قوی برای هدایت خودروهای ما در جاده ، ما به تحقیق و توسعه یک تجربه مشتری استثنایی ، قابلیت های مدیریت ناوگان ، حمل و نقل پشت صحنه خود ادامه داده ایم. نرم افزار -as-a-service و بیشتر.

برای درک این پیشرفت ها و حفظ شفافیت هدف ، اخیراً خودارزیابی ایمنی داوطلبانه خود ، A Matter of Trust 2.0 را به روز کرده ایم و آن را با DOT ایالات متحده در اینجا نمونه ای از پیشرفت هایی است که در دو سال و نیم گذشته انجام داده ایم ، که می توانید جزئیات آن را در گزارش بخوانید.

بازارهای جدید راه اندازی: علاوه بر میامی ، ما اعلام کردیم قصد دارد سرویس خودران خود را در واشنگتن دی سی و آستین تگزاس راه اندازی کند. در هر سه این شهرها ، ما آزمایشات قوی و عملیات تجاری ، از جمله پایانه ها و مراکز فرماندهی ایجاد کرده ایم که به ما امکان می دهد ناوگان خودروهای خود را هنگام حمل و نقل مردم یا تحویل کالا مدیریت کنیم.

فرار بزرگ : جدیدترین خودروهای آزمایشی خودران ما بر روی پلت فرم Escape Hybrid ساخته شده اند و از مزایای افزایش توان الکتریکی و جدیدترین فناوری سنجش و محاسبه استفاده می کنند. فرار-با نمای بیرونی و داخلی اصلاح شده برای ارائه تجربه عالی مشتری-همچنین وسیله ای است که ما ابتدا خدمات خود را با آن راه اندازی می کنیم. کسب و کار خودران توسط جان دیویس ، مهندس ارشد ، Ford Autonomous Vehicles LLCmedium.com

آزمایشات گسترده و خلبانان: در کنار آزمایش در میامی ، آستین و واشنگتن دی سی ، Argo AI به آزمایش سیستم رانندگی خودکار در دیترویت ، MI ادامه می دهد. پیتسبورگ ، PA ؛ و پالو آلتو ، کالیفرنیا-که ممکن است بزرگترین ، متنوع ترین ردپای فعال شهری در زمینه توسعه خودروهای خودران در ایالات متحده باشد. ما همچنین ادغام وسایل نقلیه خودران خود را مستقیماً در خلبانان تجاری خود آغاز کرده ایم ، که به ما واقعی می دهد بینش های جهانی درباره آنچه برای راه اندازی یک کسب و کار خودران کارآمد لازم است.

ادامه همکاری با شهرها: هر شهر نیازهای حمل و نقل منحصر به فردی دارد و ما متعهد به ادامه همکاری نزدیک با شهرهایی که در آن فعالیت می کنیم ، هستیم. به ما می خواهیم بخشی از سیستم حمل و نقل شهر باشیم و خدماتی ارائه دهیم که به بهبود زندگی مردم کمک می کند. نمونه ای از همکاری ما زیرساخت های هوشمند طراحی شده توسط فورد در میامی است. ما در سطح شهر ، شهرستان و استان از نزدیک کار کردیم تا تحقیق در مورد تقاطع های پیچیده را آغاز کنیم. در حالی که خودروهای خودران ما قادر خواهند بود با خیال راحت در خیابان ها حرکت کنندخودشان ، ما در حال بررسی این هستیم که چگونه می توانیم وسایل نقلیه خودران را قبل از نزدیک شدن به تقاطع های شلوغ یا پیچیده ، اطلاعات بیشتری در اختیار آنها قرار دهیم و زمینه فعالیت های پیش رو را در اختیار آنها قرار دهیم.

تاثیر COVID: همه گیری جهانی تقریباً بر همه کارهایی که انجام می دهیم تأثیر داشت و تجارت خودران ما نیز از این قاعده مستثنی نیست. در حال حاضر بیش از هر زمان دیگر مردم به دنبال یک محیط سالم و بهداشتی برای تعامل هستند و ما سخت تلاش می کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که فرایندهای مناسب برای برآوردن این انتظار وجود دارد ، خواه مشتریان از سوار شدن استقبال کنند یا تحویل بگیرند.

سفر فورد در میامی-دد به نقطه عطفی می رسد: سه سال در اولین شهر خودران ما نویسنده: Alex Buznego ، مدیر بازار خودروهای میامی ، Ford Motor Company سیستم رانندگی آرگو پیشرفت های قابل توجهی را در زمینه تجاری سازی انجام می دهد - از جمله سنسور Argo Lidar که اخیراً اعلام شده است و دارای قابلیت تشخیص فاصله 400 متر است. این فناوری جدید به ما امکان می دهد وسایل نقلیه خود را در بزرگراه ها آزمایش کرده و خودروها را به انبارها و مناطق حومه متصل کرده و مناطق خدمات احتمالی را برای حمل و نقل و تحویل کالا گسترش دهیم.

تیم آرگو همچنین به همکاری نزدیک با فورد ادامه می دهد تیم مهندسی در واقع ، سیستم های خودروهای خودران فورد دارای افزونگی هستند و به گونه ای طراحی شده اند که عملکردی ندارند. به عنوان مثال ، در صورت از دست دادن عملکرد در یک سیستم ، سیستم رانندگی خودکار همچنان می تواند خودرو را با استفاده از سیستم کنترل اضافی یا قدرت ، به حالت کنترل شده متوقف کند. این قابلیتها معمولاً در خودروهای تولید معمولی که به مصرف کنندگان فروخته می شوند ، گنجانده نشده است.

همانطور که قبلاً گفتیم ، این خودرو تنها بخشی از یک تجارت موفق خودران است. ما علاوه بر توسعه یک تجارت مطمئن و مطمئن ، همکاری نزدیک خود را با مقامات در سطح فدرال ، ایالتی و محلی ادامه می دهیم تا از این فناوری بالقوه انقلابی به نحوی استفاده کنیم که به شهرها کمک کند چالش های تحرک خود را حل کرده و دسترسی به حمل و نقل را برای همه بهبود بخشند.

خودران خودروهای سیستم